എന്തുകൊണ്ടാണ് സൂപ്പർ കപ്പാസിറ്ററുകൾ സൂപ്പർ?

ചൈനയിൽ, വർഷങ്ങളായി ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ സൂപ്പർ കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.അപ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ സൂപ്പർകപ്പാസിറ്ററുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?എന്തുകൊണ്ടാണ് സൂപ്പർ കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഇത്ര സൂപ്പർ ആയിരിക്കുന്നത്?

സൂപ്പർ കപ്പാസിറ്ററുകൾ

സൂപ്പർ കപ്പാസിറ്റർ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനം, ലിഥിയം ബാറ്ററി

ഇലക്‌ട്രിക് കാർ ഉടമകൾ ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ചിൽ എല്ലായ്‌പ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടുന്നു, എല്ലാ അവധിക്കാലത്തും പരാതികൾ ഉണ്ടാകും.ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി ആശങ്കയുടെ ഉറവിടം ആദ്യം നോക്കാം:

പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങൾക്ക് ഗ്യാസോലിൻ ശരാശരി ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത 13,000 Wh/kg ആണ്.നിലവിൽ, മുഖ്യധാരാ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത 200-300Wh/kg ആണ്.എന്നിരുന്നാലും, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഊർജ്ജ പരിവർത്തന കാര്യക്ഷമത ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകളേക്കാൾ 2-3 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്.അതിനാൽ, പരമാവധി കാര്യക്ഷമതയോടെ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം.

ലബോറട്ടറിയിൽ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത 10 മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഡസൻ കണക്കിന് ചാർജുകൾക്കും ഡിസ്ചാർജുകൾക്കും ശേഷം ബാറ്ററി തിരികെ നൽകും.

അതിനാൽ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത മിതമായ നിലയിലേക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ചാർജ്ജിന്റെയും ഡിസ്ചാർജിന്റെയും അനുയോജ്യമായ എണ്ണം നിലനിർത്താൻ കഴിയുമോ?

സൂപ്പർകപ്പാസിറ്ററുകൾ

കപ്പാസിറ്റർ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.ചുരുക്കത്തിൽ, മെറ്റൽ ഫോയിലുകളുടെ രണ്ട് പാളികൾ ഒരു ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ഷീറ്റ് സാൻഡ്വിച്ച് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഒരു സംരക്ഷിത ഷെൽ പുറത്ത് ചേർക്കുന്നു.ഈ രണ്ട് ഫോയിലുകൾക്കിടയിലാണ് വൈദ്യുതോർജ്ജം സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഇടം.കപ്പാസിറ്റർ ഒരു തൽക്ഷണ വൈദ്യുതി വിതരണമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന വൈദ്യുതോർജ്ജം വളരെ കൂടുതലല്ല, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ബാറ്ററിയേക്കാൾ വളരെ മോശമാണ്.

എന്നാൽ കപ്പാസിറ്ററിന് ബാറ്ററി ഇല്ലാത്ത ഒരു നേട്ടമുണ്ട്: ചാർജും ഡിസ്ചാർജ് ആയുസും വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതാണ് - നൂറുകണക്കിന് തവണ ചാർജും ഡിസ്ചാർജും പോലും, പ്രകടന ശോഷണം വളരെ ചെറുതാണ്.അതിനാൽ അതിന്റെ ജീവിതവും അടിസ്ഥാനപരമായി ഉൽപ്പന്നത്തിന് തുല്യമാണ്.

കപ്പാസിറ്റർ ഊർജ്ജ സംഭരണം ഭൗതിക തത്വങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതും രാസപ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാത്തതുമാണ് ഇതിന് ഇത്രയും മികച്ച ചാർജും ഡിസ്ചാർജ് ലൈഫും ഉള്ളതിന്റെ കാരണം.

അതിനാൽ കപ്പാസിറ്ററിന്റെ വൈദ്യുതോർജ്ജ സംഭരണ ​​ശേഷി വികസിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഇപ്പോൾ ചുമതല.അതിനാൽ സൂപ്പർകപ്പാസിറ്റർ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.കപ്പാസിറ്ററിനെ ഒരു തൽക്ഷണ വൈദ്യുതി വിതരണമല്ല, ഒരു റിസർവോയർ ആക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.എന്നാൽ സൂപ്പർ കപ്പാസിറ്ററുകളുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെടുത്താം എന്നതാണ് ഏറ്റവും വലിയ ബുദ്ധിമുട്ട്.

ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സായി സൂപ്പർ കപ്പാസിറ്റർ ഉപയോഗിക്കാം.ചൈന ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചു തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.2010-ലെ ഷാങ്ഹായ് വേൾഡ് എക്‌സ്‌പോയിൽ 36 സൂപ്പർ കപ്പാസിറ്റർ ബസുകൾ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു.ഈ ബസുകൾ വളരെക്കാലമായി സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനത്തിലാണ്, ഇതുവരെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിലാണ്.

ഷാങ്ഹായിലെ സൂപ്പർ കപ്പാസിറ്റർ ബസുകൾക്ക് 7 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 40 കിലോമീറ്റർ ഓടാനാകും

എന്നാൽ സാങ്കേതികവിദ്യ മറ്റ് റൂട്ടുകളിലേക്കും മറ്റ് നഗരങ്ങളിലേക്കും വ്യാപിച്ചിട്ടില്ല.കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഒരു "ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച്" പ്രശ്നം കൂടിയാണ് ഇത്.ചാർജിംഗ് സമയം വളരെ കുറവാണെങ്കിലും, ഒരു തവണ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾ മാത്രമേ എടുക്കൂ, പക്ഷേ ഇത് ഏകദേശം 40 കിലോമീറ്റർ മാത്രമേ നിലനിൽക്കൂ.പ്രാരംഭ ഉപയോഗത്തിൽ, ബസ് നിർത്തുമ്പോഴെല്ലാം റീചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ഈ സൂപ്പർകപ്പാസിറ്ററുകളുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടേത് പോലെ മികച്ചതല്ല.സൂപ്പർകപ്പാസിറ്ററുകളിലെ കാർബൺ അധിഷ്ഠിത വസ്തുക്കളുടെ വൈദ്യുത സ്ഥിരാങ്കം ഇപ്പോഴും വേണ്ടത്ര ഉയർന്നതല്ല എന്നതാണ് ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ കാരണം.അടുത്ത ലേഖനത്തിൽ, സൂപ്പർകപ്പാസിറ്ററുകളുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ചൈനയുടെ മുന്നേറ്റത്തെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കും.

JYH HSU(JEC)) വിവിധ ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളുടെ ഗവേഷണത്തിലും വികസനത്തിലും ഉൽപ്പാദനത്തിലും വിൽപ്പനയിലും വൈദഗ്ദ്ധ്യമുള്ള ഒരു ചൈനീസ് സൂപ്പർ കപ്പാസിറ്റർ നിർമ്മാതാവാണ്.ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിലോ ബിസിനസ് സഹകരണം തേടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലോ, നിങ്ങൾക്ക് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാം.